11月18日配资专业证券配资门户，深蓝L06正式上市，标配首发的DEEPAL AD Max系统。作为地平线、深蓝与长安三方深度共创的成果，该系统基于征程6打造了一段式端到端+强化学习的先进算法架构。
此前，深蓝一直在推“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”，此次选择在深蓝L06上用深蓝自研方案，这背后有着怎样的考量？2025广州车展期间，深蓝汽车董事长邓承浩、深蓝汽车CEO姜海荣接受南方+记者采访。
自研方案“进步非常大”
邓承浩表示，在辅助驾驶方案选择时，深蓝汽车坚持“两条腿走路”。即便对于长安汽车，辅助驾驶也坚持华为方案和自主方案“两条腿走路”。阿维塔更多选用华为方案，瞄准的是高端需求；启源则使用自研方案偏多；而深蓝既可以选华为也可以自研，更加市场化，也更加灵活。
实操上选哪个方案，邓承浩说，背后有两个考量：一方面，实操上选哪个方案，要从产品定位用户人群考量，这群人在乎什么，就选什么。“深蓝S09的用户人群，比较偏好华为辅助驾驶；而L06、S05等车型，用户更在乎的是实用性、运动性、驾趣性。”
就在广州车展开幕前夕，华为乾崑发布ADS Pro，邓承浩说，这些方案深蓝也都参与开发，面向明年，会有非常领先的华为辅助驾驶方案搭载上车。
与此同时，深蓝的自研方案进步也非常大。邓承浩表示，车展开幕当天，自己从广州白云机场开L06到展会现场，全程体验了辅助驾驶，十分顺畅。车上采用的深蓝自研方案，完成了端到端模型训练，代码量比原来极大精简，甚至比市面上同类型版本，水平要提升30%，“我希望自己的方案和华为方案能够相互激励，相互鞭策，最后让产品获益”。
另一方面，虽然产品布局还有成本考虑，但邓承浩认为，关键还在于消费者是否愿意为它买单，如果一个产品卖1元，消费者不愿意买单，那是不值得的。比如，S05相对偏向性价比，如果配上华为辅助驾驶，有可能消费者的接受度就会比较差。
乾崑辅助驾驶ADS Pro增强版将于2026年第一季度通过OTA升级，正式支持城区领航辅助NCA功能。引人关注的是，该功能将首次下探至15万级经济型车型。“华为把辅助驾驶系统下探至15万车型，应该讲的就是深蓝，在15万级车型中，华为乾崑重点合作的也是深蓝品牌。”邓承浩说，目前深蓝S07、L07是15万级，华为乾崑 ADS SE瞄准的也是15万级，双方都希望将NCA功能带到15万级。
深蓝用户比较年轻，L06车主平均年龄28、29岁，他们对辅助驾驶接受度更高，愿意尝鲜，邓承浩表示，这对深蓝普及“全民辅助驾驶”是有一定基础，“如果用户不需要，为了省几千元钱，他们就会说，能不能把它取消掉。”
技术底蕴要转化为品牌标签
曾在华为、荣耀任职过，现担任深蓝汽车CEO的姜海荣坦言，深蓝汽车一个比较大的矛盾点在于，好的产品力、科技力并没有完全转化为竞争力；企业在传递产品卖点时，没有很好地和消费者进行有效沟通，深蓝汽车像是一名理工男的思维，把很多产品功能点讲给消费者，但是消费者记不住产品的卖点，到底能带来怎样的体验和感受？接下来，深蓝汽车需要把产品优势转化为消费者可以理解的优势，把深蓝技术底蕴、产品的技术慢慢转化为品牌标签。
加入深蓝汽车两个多月以来，姜海荣的一项工作就是研究市场、研究消费者、研究渠道，会从消费者、经销商的视角看深蓝品牌还有哪些亟须改进的问题。“我的思考是反过来的，因为我相信主机厂去解决一个问题就相当于面对整个中国市场770家门店，以及200多家深蓝空间统一解决一个问题，而不是反向要求经销商做什么，我觉得这是深蓝品牌可以快速改进、提升整个市场销售力的一个手段。”姜海荣说。
“深蓝汽车不缺产品力，缺的是品牌力和营销力，这两个力可以让深蓝走得更远、走得更快”，提到品牌力时，姜海荣认为，年轻化的设计、一个有效的IP，会迅速拉近与年轻客群对产品的认知。他还讲到，知名演员刘浩存担任深蓝L06品牌大使，其实是用户选出来的。
此外，深蓝汽车还赞助的足球队、泰州队，等等，就是希望通过消费者、年轻客群所熟知的IP和品牌异业合作，进而快速了解产品。客户喜欢什么，就去做什么，而不是因为主机厂喜欢什么就去做什么，在当前发展阶段，品牌要做更多的改变来提升自己的实力。
增程不是过渡技术会长期存在
近段时间以来，增程似乎没那么“香”了。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年10月，增程车的批发销量为12.1万辆，同比下滑1.9%，零售销量更是同比下降7.7%。
今年6月以来，增程式在总体新能源汽车批发结构中的占比已经连续5个月下跌，10月占比仅为7.5%。
邓承浩认为，增程式并不是一个过渡技术、落后技术，实际上，深蓝要做的氢燃料增程汽车，只是今天是油和电的增程，未来是氢和电的增程。
同时，增程式有很好的使用场景，确实有很多消费者有长距离的用车需求，而且这个需求会一直保持非常长的时间，即便到了2035年，仍然会有相当可观的燃油车用户，转向增程、插电等车型。
目前，深蓝用户群体中，纯电占比是70%，增程约为30%，目前，深蓝已经做了非常充分的技术储备。
南方+记者 郜小平配资专业证券配资门户
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